一条铁路美了一片湖-环贝加尔湖观光火车

facai369 • 2024年12月24日 13:09 • 作者专栏 • 阅读 1

贝加尔湖环湖铁路

(Train Around Lake Baikal)

十九世纪末期，为开发远东和西伯利亚地区，在沙皇亚历山大三世主持下，引进国外的先进技术进行修建，属于西伯利亚大铁路的一部分，是观赏俄罗斯风情最漂亮的一段路程，是西伯利亚最美丽、最有历史意义的地方。

西伯利亚铁路，修建于1891年到1916年，总长9288公里，从莫斯科到符拉迪沃斯托克跨越8个时区，是世界上最长最壮观的铁路线之一。

贝加尔湖环湖铁路四百公里长，主要在贝加尔湖的东部和南部。东部部分从乌兰乌德市进入贝加尔湖东部湖区，到斯柳江卡转入南部湖区到贝加尔港。

开通游览的这段铁路，从伊尔库次克到斯柳江卡，现在还属于西伯利亚铁路干线，国际列车也走这段路。

斯柳江卡到贝加尔港，是西伯利亚大铁路最漂亮的一段，曾经荒废过一段时间，乘坐西伯利亚国际列车，不会经过这一段。只是近年来，贝加尔湖成为一个游览热点，俄罗斯才重新开通，配上旅游专列，成为中国网红热衷的游览打卡圣地。

观光列车共停留五个风景最秀丽的火车站。

第一站：斯柳江卡

第二站：安加索尔卡

第三站：马里图伊

第四站：波洛温纳亚

第五站：乌兰诺沃

项目：环贝加尔湖观光小火车

时间：2019年9月26日7:40

地点：伊尔库次克火车站

行程：伊尔库次克站-贝加尔港站

距离：256km

期待已久，准备出发！

环湖小火车，有蒸汽火车和内燃机火车两种，每天分别从伊尔库次克和贝加尔港对开。本以为，运气好的，可以乘坐这种复古的蒸汽火车。实际上这个想法是错的，因为是旅行社的自费项目，内燃机车人民币一等票1300元（自由行代购600元），二等票1000元（自由行代购550元），没有分临湖或临山的座位。而蒸汽机车的票价比内燃机车贵，还分别临湖或者临山座位而价格不同。所以，跟团游，基本没有机会坐蒸汽火车去游湖了。

今天，我们就乘这列车环游贝加尔湖10小时。

火车开出了，很期待有一个特别愉快的旅程。

先上二张火车内景图。

小火车从伊尔库次克站到斯柳江卡站（Cлюдянка），行程166km，，用时2.5小时，基本上是在去湖边的路上行驶。此时的西伯利亚，已入深秋，沿途经过的乡村、湖泊、山岗，树叶变得金黄，木屋多色多样，古朴雅致，别具匠心，带给大家难言的兴奋和快乐。

我们跟随火车去慢慢地领略西伯利亚的旖旎风光吧。

山在走，水在走，火车追着风景走。

在火车上随手拍一张照片，都如同明信片一般漂亮，不相信的话，请继续浏览吧。

环湖小火车到达停车第一站：斯柳江卡（Cлюдянка），下车看风景去！

斯柳江卡车站的东正教堂，非常精致。

斯柳江卡火车站。

斯柳江卡火车站月台。

修建西伯利亚铁路，俄国缺乏大量的铁路和建筑专业人员，很多的车站、涵洞、隧道都有明显的意大利痕迹。这个雕像可能是这个火车站的建筑设计师，是不是意大利人，详情就不知道了。有哪位懂俄文的大神，能告诉我这纪念碑上的刻字是说什么呢？

如今，这些19世纪建造的建筑物、铁路至今仍在使用，几乎完整地保留了超过80%的道路基础设施，包括火车站、隧道、会让站，沿线的水利设施，水塔，公寓等。

行走在这条有100多年历史的铁路上，很容易产生一种穿越的感觉。

当、当、当，钟声响起，火车要开了。

环湖小火车从斯柳江卡（Cлюдянка）到贝加尔港 (Порт байкал)的铁路，道路共长94公里，期间穿过38个隧道，经过47座桥梁和高架桥，280处挡土墙。整段铁路完全沿着湖岸线蜿蜒铺设，湖岸几乎全是坚硬的岩石，小火车不断地穿行于隧道和湖岸边，不断地带给游客视觉上的享受。

在这段旅途中，火车在4个车站分别停车半小时到一小时，让乘客下车游览拍照，观赏环贝加尔湖铁路这段最美丽的风景线。

行进中的火车，在枞树和其他各种树木覆盖的陡峭的山脉间绕行，一边是湛蓝的贝加尔湖，一边是郁郁葱葱的树林和连绵起伏的峭壁……在乘坐贝加尔湖小火车之前，我并不知道，原来风景还可以用这种流动的形式进行完美的展现，太令人开心了😃

第二站：安加索尔卡（Angosolsky)

安加索尔卡（Angosolsky)的隧道景色非常美丽，当从远处听到轰隆轰隆的火车声，火车喷着一团白烟从隧道钻出来，呜一声拉响汽笛，沿着湖岸线的弯道开过来，拍下一张照片，就美得让不小少女去大声尖叫了。

全列火车的人都下来了，人太多，我们也要抓紧拍照了。

还好，拍了几张没有游客的风景照，美哒哒滴。

旺旺非常讨喜，自己走到这个位置，让我拍了这张漂亮的照片，非常难得，要记上旺旺一功呵！

这棵枫树非常有型！

第三站：马里图伊（Maritui)

1916年，西伯利亚大铁路全线贯通。马里图伊这个隧道，就是东西两个方向的铁路接龙口。

这个隧道顶有两块石碑，分别刻着“1911”和“1916”。导游介绍说，整个西伯利亚铁路工程最难、工作最浩大的路段，就是环贝加尔湖铁路。这个隧道建设用了五年才完工，俄罗斯人为此付出了很大的代价。有资料说，这里每一公里铁路，是用一车皮炸药炸出来的！

这么伟大的工程，一定要拍个照片，把它永远定格在记忆里。

做一次铁路游击队，爬火车头。

巾帼不让须眉，虽然难度少了，还是一张纪念版呵。

在这凉亭候车，风凉水凉，好愜意。

长长的火车停在马里图伊的站台上，远远延伸出去，把我们的视线带进油画般的贝加尔湖畔…

大山深处，夕阳西下，金色的阳光洒在一列静静地停在站台的火车上，送行的亲友站在月台边，准备目送远行的亲人。“呜，呜呜”，火车正在鸣笛，呜呼呜呼地准备开车。此时，一名大妈操着碎步跑过来，呼唤着列车员：“等等，等等我，等等我，我要回中国，我要看70周年国庆大阅兵！”

不好意思！把同行的同学开涮了一把。

这张照片，回国后，适逢国庆大阅兵，我曾经发在同学群里，大家发挥超常想象力，你一言我一语，凑成上面的段子，大家哈哈一笑，开心S了。

后来，在车上，导游小马告诉我：火车在第三次鸣笛后，并不会马上开车，我们只要跟着一个抓橙色旗子的列车导游后面，就不会落下来，上不了车了。她是最后一个上车的人，我们可以抓紧机会拍摄到没有游客的干净照片。

为了感谢小马，中午开饭时候，我把从中国带来的月饼送给小马品尝，说这是中国最好吃的月饼，他收到后像个小孩一样说，“我要留给妈妈吃，让她尝尝中国月饼的美味”。样子非常的可爱，十足像一个邻家的小男孩👦

这个隧道，是原装的西伯利亚铁路隧道，最初通车时就用它。后来为了铁路取直，就在隔壁挖掘了一条新隧道。

用半圆弧的隧道口取景，好像中国的扇面画，照片很好看哦。

走出隧道口，一片新天地。

从旧隧道出来一看，风景如画，但可惜铁轨拆掉了。

涵洞依旧，桥梁还在，风景更好看。

第四站：波洛温纳亚(Polovinny)

这个站点的景点非常多，停车时间60分钟。有网红蒸汽机车头，铁桥，转弯隧道等让人拍个够。铁桥下，有游艇出租，湖边山坡上，有五颜六色的小木屋。加上给力的秋景，让人抬手一拍，就大片一张了。

网红蒸汽火车头，打卡圣地。

铁桥铺上木板，成为游客专用桥。新桥在隔壁，是混凝土三拱桥。但在桥下拍摄，两桥重合，照样美美哒。

两张桥照，不同站位，不同相机，不同曝光量，但同样是美哒哒滴。

桥上的人看风景，桥下的人忙拍照，都是因为爱❤️美。

这个弯转得很好看。你看，火车🚄刚从隧道露面，就遇到一个漂亮的弯位，右边是五彩的山岸，左边是蓝色的贝加尔湖，闭上眼睛，就能想象出这风景多美呀！

摇摇晃晃，努力平衡，就是为了不“出轨”。

坐在铁轨中间，肯定不会“出轨”。

坐在轨道上也不会“出轨”。

波洛温纳亚(Polovinny)，不仅铁路风景靓丽，周边的风景也是美如画。一不小心，好像误入了秋天的童话。

一间木屋，一棵树，一家人，一条小狗，看着日出日落，守着火车路过，宛如桃花源边神仙眷侣的生活。

这三棵树，太阳照耀下，分外妖娆。

贝加尔湖畔，蓝天白云，湖面倒映着秋天的山景，犹如一幅幅大师笔下的油画。

第五站：乌兰诺沃(Ulanovo)

这个站点最著名的景点有二个，一是意大利墙，二是一条S型铁轨。当然，临湖这边风景也特别靓丽，天凉好个秋！一步一景，如入秋天的童话中！

S型铁轨，谋杀不少菲林！

这个隧道口，颜值最高！

这边隧道口，可以看到靠山崖挡土墙的两个造型，意大利墙和苏联墙，孰美孰不美，不用说了。

意大利墙，凹造型，好有型哦。

这个是Y型。

这个是十字架型。

这个是跳舞型。